Novi Dacia Striker prihaja v Slovenijo: hibridni križanec s ceno pod 25.000 €

Dacia nadaljuje širitev ponudbe v enega najpomembnejših avtomobilskih segmentov v Evropi. Po modelu Bigster prihaja povsem novi Dacia Striker, križanec segmenta C, ki združuje lastnosti športnega terenca, karavana in limuzine. Ob začetni ceni pod 25.000 EUR, bogati serijski opremi in štirih elektrificiranih pogonskih različicah želi nagovoriti kupce, ki iščejo prostoren družinski avtomobil z nizkimi stroški lastništva.

Na slovenski trg bo Striker predvidoma zapeljal v prihodnjih mesecih, že zdaj pa je jasno, da bo predstavljal enega najzanimivejših Daciinih modelov doslej.

Dacia Striker vstopa v najbolj konkurenčen avtomobilski segment

Segment C predstavlja srce evropskega avtomobilskega trga, kjer danes najdemo modele, kot so Škoda Octavia, Toyota Corolla Touring Sports, Volkswagen Golf Variant, Peugeot 308 SW in Kia Ceed SW. Prav v ta razred zdaj vstopa tudi Dacia Striker, ki pa ne želi biti zgolj še en SUV.

Pri Dacii pravijo, da gre za povsem nov koncept vozila, ki združuje najboljše lastnosti treh različnih segmentov:

• višji položaj sedenja in robustnost SUV-ja,

• prostornost in uporabnost karavana,

• vozne lastnosti ter aerodinamiko limuzine.

Rezultat je avtomobil, ki naj bi ponujal več prostora, boljšo učinkovitost in nižje stroške uporabe kot klasični športni terenci.

Nižja silhueta za boljšo aerodinamiko in vozne lastnosti

S skupno dolžino 4,62 metra Striker sodi med večje predstavnike segmenta C. Njegova posebnost pa je višina. Z okoli 1,53 metra je precej nižji od večine športnih terencev, ki običajno presegajo 1,60 metra.

Nižja zasnova prinaša boljšo aerodinamiko, nižje težišče, manj nagibanja v ovinkih in nižjo porabo goriva. Kljub temu Striker ohranja do 20 centimetrov oddaljenosti od tal pri različici s štirikolesnim pogonom, zato ostaja primeren tudi za vožnjo po slabših cestah in makadamu.

Oblikovno izstopajo nova LED svetila v obliki črke T, široka črna maska z logotipom Dacia Link, izraziti blatniki in elegantno spuščena strešna linija. Celoten avtomobil deluje precej bolj sodobno in prestižno kot dosedanji modeli znamke.

Digitalna notranjost z bogato serijsko opremo

Če je bila Dacia nekoč znana predvsem po osnovni opremi, novi Striker kaže, kako močno se je znamka razvila.

Že osnovni paket opreme vključuje:

• 10,1-palčni osrednji zaslon na dotik,

• 7-palčno digitalno instrumentno ploščo LightVisio,

• kamero za vzvratno vožnjo,

• parkirne senzorje,

• prilagodljivi tempomat,

• povezljivost s pametnim telefonom.

Pri višjih paketih opreme bodo na voljo še navigacija Media Nav Live, zvočni sistem Arkamys 3D Sound System, električno nastavljiv voznikov sedež, ogrevana sedeža in volan, panoramska streha, električno odpiranje prtljažnih vrat ter brezžično polnjenje telefona.

Dacia nadaljuje tudi razvoj sistema YouClip, ki omogoča hitro pritrditev različnih dodatkov po kabini. Med njimi so držalo za bidon, večnamenska mreža in dodatki za boljšo organizacijo prostora, ki bodo še posebej uporabni pri družinskih potovanjih.

Eden največjih prtljažnikov v razredu

Ena največjih prednosti novega Strikerja je prostornost. Prtljažnik ponuja do 600 litrov prostornine, kar ga uvršča med največje v segmentu C.

Za primerjavo:

Model Prostornina prtljažnika Dacia Striker600 l Toyota Corolla Touring Sports 596 l Volkswagen Golf Variant 611 l Peugeot 308 SW 608 l Škoda Octavia Combi 640 l

Poleg velike prostornine prinaša še tridelen pod prtljažnika, sistem Easy Fold za hitro zlaganje zadnjih sedežev ter električno odpiranje prtljažnih vrat pri bogatejših paketih opreme.

Štirje elektrificirani pogoni

Novi Striker bo na voljo s štirimi elektrificiranimi pogonskimi različicami:

• Mild Hybrid-G 140 z bencinskim motorjem, LPG in blagim hibridnim sistemom,

• Hybrid 155 s polnim hibridnim pogonom in sistemsko močjo 155 KM,

• Hybrid 150 4x4 z elektrificiranim štirikolesnim pogonom,

• pri določenih različicah bo mogoče izbirati med ročnim in samodejnim menjalnikom.

Posebej zanimiva bo za slovenske kupce različica na avtoplin, saj Dacia ostaja eden redkih proizvajalcev, ki še vedno ponuja tovarniško vgrajen LPG-pogon. Pri hibridnih različicah proizvajalec obljublja nizko porabo goriva in izpuste CO₂ pod 100 g/km.

Poudarek ostaja na nizkih stroških lastništva

Eden glavnih ciljev pri razvoju Strikerja je bil zmanjšanje skupnih stroškov lastništva. K temu prispevajo aerodinamična oblika s količnikom zračnega upora 0,29, masa okoli 1.400 kilogramov, elektrificirani pogoni in uporaba lahkih materialov.

Dacia je posebno pozornost namenila tudi trajnosti. Striker vsebuje več kot 32 odstotkov materialov iz krožnega gospodarstva ter rekordnih 47 kilogramov reciklirane plastike, kar je največ doslej pri katerem koli modelu znamke.

Bogata serijska varnostna oprema

Že osnovni Striker bo serijsko opremljen z najnovejšimi varnostnimi sistemi:

• samodejno zaviranje v sili,

• pomoč pri ohranjanju voznega pasu,

• prepoznavanje prometnih znakov,

• prilagodljivi tempomat,

• parkirni senzorji in kamera za vzvratno vožnjo,

• sistem eCall.

Pri bogatejših paketih opreme bodo na voljo tudi opozorilnik za mrtvi kot, nadzor prečnega prometa, samodejno zaviranje pri vzvratni vožnji in kamere s 360-stopinjskim pogledom.

Koliko bo stal novi Dacia Striker?

Dacia je že potrdila, da bo začetna cena nižja od 25.000 EUR, s čimer bo Striker eden cenovno najbolj dostopnih modelov v segmentu C.

Slovenske cene in natančen začetek prodaje bodo znani v prihodnjih mesecih, vendar je že zdaj jasno, da bo novi model ciljal predvsem na kupce, ki iščejo prostoren družinski avtomobil z bogato opremo in ugodnimi stroški uporabe.

Naš prvi vtis

Čeprav bo treba na prve testne vožnje še nekoliko počakati, novi Dacia Striker že na papirju deluje zelo obetavno. Združuje prostorno notranjost, velik prtljažnik, sodobne hibridne pogone, bogato serijsko opremo in ceno, ki ostaja ena njegovih največjih prednosti.

Če bo Dacia uspela obdržati začetno ceno pod 25.000 evrov tudi na slovenskem trgu, bi lahko Striker postal eden najzanimivejših družinskih avtomobilov leta 2026. Prav razmerje med ceno, uporabnostjo in tehnologijo bo verjetno njegov največji adut.